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　　摩托車發動機跟汽車發動機一樣不一樣？　　摩托車發動機和汽車發動機制造技術差別大嗎？這個問題主要取決于參考對象。如果比較日系、德系等外國車型，這兩種不同交通工具采用的動力總成在技術上的應用幾乎很難同時發展。例如，我們常見的渦輪增壓、閥門可變定時、缸內直射等技術在兩種車型上都有應用。　　但是國內摩托車目前為止只有一個四缸機型，剛剛進入電動噴霧時代，汽車完全不同，所以把這個對比條件放在國內簡直是冰火兩重天。很多車型的性能和技術水平都很好，所以國產汽車和摩托車基本上是兩個時代的產物。　　國產摩托車現階段主要分為通道車和游戲車兩大類。根據實際表現，國產通道摩托車在規格上比較強。因為十多年前已經實現了生產銷售量世界前列。但是這與技術水平沒有太大關系。主要是憑借本身的價格優勢，帶來了良好的市場業績。　　可以說，游戲型摩托車才剛剛起步。各大自主品牌推出新車型的速度較快，但從技術水平來看，還處于幼兒階段。他們缺乏的正是發動機的核心技術。縱觀自主品牌部分高級車，他們的綜合表現仍然令人高興。至少在動力總成上沒有表現出令人驚慌的短板。　　那么，既然自主車已經這么牛逼了，按照題主的想法，汽車的發動機能裝在摩托車上嗎？　　這個問題的答案肯定不行。首先，汽車的發動機體積太大。第二，其動力槍和變速器口是分開的，直接搬運的話可操作性不高。　　另外，現階段，根據摩托車的使用需求，汽車發動機的高成本是摩托車無法接受的，所以這種刀走偏鋒，逆超車的可能性只會停留在想法上，不可能成為現實。　　當然，除了這種直觀的差異之外，更大的原因是，在性能性能方面，汽車和摩托車屬于兩種性能要求。汽車的發動機再牛逼也不可能實現摩托車的性能要求，所以國產摩托車要想突然蹦出來，除了努力工作，憤怒度強就沒有捷徑可走了。　　更多有關發動機常識問題敬請關注官網：http://www.wanfengprint.com/　　關鍵詞：發動機代理商

 2021-10-28   1677

　　　　我們都知道，汽車在運行的時候發動機會變熱，如果太熱的話會對發動機不利，但是發動機溫度越低便越好嗎？顯然不是這樣的！今天我們請河南發動機代理商http://www.wanfengprint.com/product/35惠眾工程為大家介紹一下！　　發動機運轉時產生大量熱量，發動機艙溫度很高。這個溫度比人體能承受的多得多，所以很多人擔心發動機溫度太高會降低發動機壽命或損壞發動機。事實上，只要發動機水溫不響警報，我們就不必擔心。因為發動機正常工作需要一定的溫度。柴油發動機也是一樣的原理。（其實我一直都覺得汽車發機是柴油發動機的縮小版哦）　　事實上，發動機溫度是高是低本身就是矛盾的。高溫縮短了部分零部件的壽命，低溫對發動機的影響更大。我們可以從這三個方面理解。　　1、熱效率　　燃料在汽缸燃燒時溫度很高，熱量從高溫物體傳遞到低溫物體，溫差越大，熱量傳遞的越多。當發動機溫度過低時，更多燃料燃燒產生的熱量會傳送到發動機，本來要工作的熱量白白浪費，發動機的熱效率下降。　　2、排放　　這是我珍藏了很久的動圖。對喜歡汽車的人來說，這簡直是一幅藝術畫。照片顯示汽油在氣缸中燃燒的過程，可以看到火焰起初在火花中生成后一點一點向外擴散。這是汽油發動機燃燒的特性。　　火焰傳播時發動機溫度過低，火焰傳播到燃燒室邊緣部位時，如果碰到相對寒冷的燃燒室壁面，很容易熄滅，因此混合氣體不能正常燃燒，廢氣惡化，廢氣中碳氫化合物成分可能超標。　　3、潤滑。　　發動機運轉離不開良好的潤滑，潤滑油的流動性和溫度密切相關。溫度太低，潤滑油流動性會變差，一方面油泵泵油損失會增加，另一方面也會影響機油循環潤滑速度。　　因此，發動機不是越冷越好，而是要在適當的溫度下工作。我們在商用車上要隨時注意儀表盤上的指示燈。水溫警示燈亮了，意味著發動機溫度太高。這時候不能繼續前進。水溫警示燈不亮，就不用過分擔心了。　　好了，以上便是關于發動機溫度越低越好嗎的相關信息介紹，更多詳情了解關注我司官網：http://www.wanfengprint.com/　　關鍵詞：發動機代理商

 2021-10-28   1542

    很多朋友分不清MTU原裝保養件和奔馳保養件，下面為大家簡單介紹一下：

 2021-10-22   1564

              MTU發展歷史目前作為全球柴油發動機的頂尖品牌MTU，相信大多數人都比較陌生，可能是產品以軍工為主，民用太少，大家對MTU了解的也太少，今天我們來一同走進MTU這個品牌。       提起MTU歷史，有三個品牌無法避開，也是汽車工業的三大巨頭：戴姆勒、奔馳、邁巴赫，今天，我們從汽車工業的三大巨頭談起MTU的起源。      1883年卡爾奔馳創立奔馳公司，      1885研制了裝有內燃機三輪汽車。      1890年戈特利布戴姆勒創立戴姆勒汽車公司。      1896戴姆勒和首席設計師威廉邁巴赫成功研制了一臺發動機裝在了四輪汽車上，因此，威廉邁巴赫被譽為現代轎車之父。      1901年，威廉邁巴赫采取了當時奧匈帝國總領事埃米爾耶里克的建議，他可以一次性采購30臺戴姆勒汽車，但是有兩個條件：1、埃米爾耶里克成為戴姆勒汽車在奧匈帝國、法國、美國的代理商。2、從此以后戴姆勒生產的全部汽車要以埃米爾耶里克小女兒的名字“梅賽德斯”命名，時至今日仍在使用。      1926年，奔馳汽車公司和戴姆勒汽車公司合并，成立戴姆勒奔馳汽車公司，發展至今成為了戴姆勒奔馳集團，目前，戴姆勒-奔馳旗下的汽車品牌包括，梅賽德斯-奔馳、Smart、AMG、邁巴赫、烏尼莫克、梅賽德斯-奔馳輕型商用車、戴姆勒載重車等。1907年威廉邁巴赫辭去戴姆勒汽車公司總工程師的職務，創立了以自己名字命名的“邁巴赫發動機公司”，設計生產高性能的發動機。      1909年，在齊柏林的投資下，威廉邁巴赫為當時德國齊柏林飛艇設計生產經久耐用的發動機，成立“航空發動力公司”(Luftfahrzeug-MotorenbauGmbH),1912年，公司搬至腓特烈港，正式更名為：邁巴赫發動機公司（Maybach-MotorenbauGmbH）。      1918年一戰后，協約國德國禁止生產飛艇和軍用發動機，邁巴赫開始生產民用發動機。      1919年生產汽車。1929年，威廉邁巴赫去世，威廉邁巴赫的兒子卡爾邁巴赫接班。      1949年卡爾邁巴赫將公司交給拉貝JeanRaebl和CarlBottner管理，工廠重建后重心轉移至民用柴油發動機，當時，邁巴赫的母公司齊柏林二戰后轉型困難，拉貝尋求新的合作伙伴。      1960年奔馳持有邁巴赫50%的股份，      1966年，奔馳將“梅賽德斯奔馳腓特烈港有限公司”和“邁巴赫發動機有限公司”合并。成立“邁巴赫和梅賽德斯發動機有限公司”，簡稱MMB。      1969年，奔馳和曼恩（MMN）各出資50%成立：發動機和渦輪機聯盟弗里德希哈芬股份有限公司(Motoren-undTurbinen-UnionFriedrichshafenGmbH),簡稱MTU。至此，MTU成為鐵路機車，船舶引擎，柴油發電機引擎的主要供應商。      20世紀90年代MTU憑借其四沖程柴油機全球優良的技術與美國軍用柴油機較大的供應商—底特律柴油機公司（detroitdieselcompany，簡稱DDC）進行合作，現在MTU已經全資擁有DDC，而detroitdiesel正是以其獨特的兩沖程機享譽市場達一百多年并長期穩定占有美國軍用柴油機75%的份額，兩強的技術融合終導致了新型柴油機的誕生——MTU/DDC2000系列及4000系列柴油發動機。      2000年，MTU與DDC正式合并，至此，MTU公司成為世界上發動機技術優，功率范圍大的發動機供應商。      2005年當時戴姆勒奔馳將集團非乘用車業務進行了剝離，MTU腓特烈港和底特律柴油賣給了瑞典私募基金EQT，接著在2006年又轉移到了的TOGNUM（托格諾姆），接著5年后英國羅爾斯羅伊斯和戴姆勒又以50/50的股份比例收購了TOGNUM，接著在2014年羅羅逐步買入奔馳手中的股份，TOGNUM搖身一變稱為羅羅控股的全資子公司——羅羅動力。雖然Tognum集團旗下的獨立公司仍將繼續保留他們的品牌名稱，但從2014年1月9日，Tognum集團已經被更名為羅羅動力系統公司(Rolls-RoycePowerSystemsAG)，至此，MTU成為羅爾斯、羅伊斯的全資質公司。

 2021-10-20   1624

重陽節，你知道重陽節的由來和習俗么？   農歷九月九日，是中華民族的傳統節日——重陽節，又稱“老人節”。因為《易經》中把“六”定為陰數，把“九”定為陽數，九月九日，日月并陽，兩九相重，故而叫重陽，也叫重九。      關于重陽節的由來，源于道教的一個神仙故事：相傳在東漢時期，汝河有個瘟魔，只要它一出現，家家戶戶就會有人病倒，甚至天天有人喪命，這一帶的百姓受盡了瘟魔的蹂躪，慘不忍睹。     當時汝南縣有個青年叫恒景，有一年瘟疫奪走了他的父母，自己也差點兒喪了命。恒景病愈后，他辭別了心愛的妻子和父老鄉親，決心出去訪仙學藝，為民除害。恒景歷經艱險，終于在一座古山里找到了一位法力無邊的仙人，仙人為他不辭勞苦、為民除害的精神所感動，決定收他為徒，給他一把降妖寶劍，并密傳授降妖劍術。     有一天，仙人把恒景叫到跟前，對他說：“明天是九月初九，瘟魔又要出來作惡，如今你的本領已經學成，應該回去為民除害了！”。這時，仙人送給恒景一包茱萸葉，一瓶菊花酒，并授以避邪秘訣，讓恒景立即騎著仙鶴趕回家去。     恒景回到家鄉，在九月九日早晨，他按照仙人的囑咐把鄉親們領到附近的一座山上，發給每人一片茱萸葉，一盅菊花酒。中午時分，狂風怒號，北風驟起，天昏地暗，隨著幾聲凄厲地吼叫，瘟魔沖出汝河，撲到山下。就在這時，瘟魔突然聞到茱萸的奇味和菊花酒的醇香，臉色突變，瑟瑟發抖，不敢前行。說時遲那時快，恒景手持降妖寶劍，立即奔下山來，經過幾個回合的激烈搏斗，恒景將溫魔刺死，瘟疫消除。從此，每年的農歷九月九日，登高避疫的風俗便年復一年地流傳下來。據說，在中原人的傳統觀念中，雙九寓意生命長久、健康長壽，所以人們把重陽節又叫老人節。上面給大家講了重陽的由來，現在來說說重陽節都有哪些習俗呢！                                                                                                       登高                                                                              賞菊花                                                                               喝菊花酒                                                                                                吃重陽糕                                                                                                    插茱萸    重陽節我們惠眾的人都在哪里呢                                                          服務在湖北荊州                                                                                                                                         服務在洛陽                                                                                                                        服務在新疆     我們服務人員的腳步快遍布在各個地方，不過再忙也要在登高節這一天給父母長輩打個電話哦。

 2021-10-14   1477

　　發動機稱之為摩托心臟毫無夸張！　　摩托車經過一百年的發展過程，發動機形式也發生了很大的變化。從開始的單缸發動機到今天的多缸發動機，不僅缸數的變化，而且排量和性能也發生了很大的變化。但是，無論摩托車如何發展，經過100多年的歷程，工業制造和科學技術水平發生了很大的變化，摩托車仍然離不開單獨的發動機。市場上仍然有許多單獨的摩托車。單機雖然簡單，但可以說是不可缺少的。今天小編給大家好好講講這個發動機！　　眾所周知，單獨發動機是摩托車比較簡單的發動機形式，其氣缸和活塞都只有一個，比較大的特點是制造簡單。另外，由于氣缸和活塞的數量比較少，發動機體積小，摩擦等機械能損失低，流量低。同時，由于零部件少，自然維修變得更容易，車輛的售價也更低。　　基于上述諸多優點，目前摩托車排量越來越大，缸數越來越大，但使用踏板、低排量齒輪等單缸發動機的小型排量摩托車仍然被廣泛使用。在輕便摩托車上，單缸發動機可以說是獨樹一幟，比較大的優點是容易制造，價格低廉，性價比很高。對于多功能越野汽車，為了提高車輛行駛性能，比較直接的方法是減少重量，因此SUV使用單缸發動機。　　但是，與多缸發動機相比，單缸發動機也有明顯的缺陷。比較大的缺點是很難獲得大馬力。也就是說，提高發動機的轉速可以獲得很大的馬力，但對于內徑大、行程長的單缸發動機來說，很難提高轉速。另外，單缸發動機每兩周可以燃燒一次，發力間隔長，發動機運轉不暢。另外，單缸發動機的振動很大。這也是很多汽車朋友對單缸摩托車吐槽的地方，有時車輛會用平衡器來抑制振動。　　總的來說，單缸發動機的優勢明顯，缺點也明顯，對于小排量摩托車，單缸發動機起著不可替代的作用。因此，每天看單獨摩托車時，不必用缸數來衡量一輛車的好壞。每輛車的制造不僅在發動機上，而且在許多其他方面都起著重要的作用。　　好了，更多有關發動機的相關信息敬請關注官網：http://www.wanfengprint.com/　　關鍵詞：發動機代理商

 2021-09-30   1485

　　發動機溫度越低越好嗎？　　眾所周知，發動機在運行的時候溫度會很高，那么這樣有什么影響嗎？這個溫度比人體能承受的要多，所以很多人擔心發動機溫度太高會導致發動機壽命下降或發動機受損。事實上，只要發動機水溫不響起警報，我們就不必擔心。因為發動機需要一定的溫度才能正常工作。　　事實上，發動機溫度高還是低本身就很矛盾。高溫縮短了部分零件的壽命，低溫對發動機的影響更大。我們可以從這三個方面來理解。　　1、熱效率　　燃料在汽缸中燃燒時溫度很高，熱量從高溫物體傳遞到低溫物體，溫差越大，熱量傳遞得越多。發動機溫度過低時，更多燃料燃燒產生的熱量會傳遞給發動機，本來要工作的熱量白白浪費，發動機的熱效率下降。　　2、排放　　汽油在汽缸中燃燒的過程，可以看到火焰起初由火花產生后逐漸向外擴散。這是汽油發動機燃燒的特性。火焰傳播時發動機溫度過低，火焰傳播到燃燒室邊緣部位時，如果碰到相對冷的燃燒室壁面，容易熄滅，因此混合氣體不能正常燃燒，尾氣惡化，尾氣中的碳氫化合物成分可能超過標準。　　3、潤滑　　發動機運轉離不開良好的潤滑，潤滑油的流動性和溫度密切相關。溫度過低，潤滑油流動性變差，一方面油泵泵油損失增加，另一方面也影響油循環潤滑速度。　　因此，發動機不是越冷越好，而是要在適當的溫度下工作。我們在商用車上要隨時注意儀表盤的指示燈。當水溫警示燈亮起時，意味著發動機溫度太高。這個時候不能繼續前進。水溫警燈不亮的話，就不用太擔心了。　　好了，以上便是關于發動機溫度的影響，更多有關發動機的相關信息敬請關注官網：http://www.wanfengprint.com/　　關鍵詞：發動機代理商

 2021-09-30   1576

  馬上國慶節就來啦，今年最后一個大長假，大家有沒有計劃要怎么過一個國慶呢。  國慶節大家是不是都計劃著要出去過一個不一樣的國慶呢，開車帶家人去來個短途自駕游呢。  那出行前可一定要好好檢查下車輛安全哦，不要因油液、胎壓、電路、剎車、燈光等小問題給出行帶來麻煩哦。我們惠眾服務人員因業務需要經常去各個服務現場服務，所以提醒大家出行前車輛的檢查是很有必要的。   因為要出行，大家肯定也很關注天氣，我剛查了下天氣，有一個不好的消息哦，氣象顯示鄭州從4號到7號都有小雨哦，所以有計劃的朋友們別錯過了這一項哦。根據氣象顯示氣溫也會降低還要注意保暖。  最后因疫情還在肆虐，大家也要做好自身的防護，出門帶口罩，勤洗手，在車里備一些洗手凝膠，我剛還想讓大家放一些消毒酒精，后又查了下，75%的酒精是不可以放車上的，因為酒精燃點只有20攝氏度，若是車內溫度過高可能會引起燃燒，所以盡量就不要將酒精放在車內，若需要消毒可以尋找空曠的場地進行車內酒精擦拭消毒，同時需要保持一段時間車內的通風換氣。”建議有學生的家長就盡量不要出市啦，免得影響孩子上課哦。    河南惠眾會在國慶期間輪流調休的，大家有需求可以聯系，祝大家過一個愉快的國慶節哦。

 2021-09-30   1514

2021年1月5日，安特優售后服務中心倉庫舉行了盛大的開業典禮，羅羅動力系統大中華區副總裁朱復明、服務總監范寶春，蘇州天天供應鏈管理有限公司董事長祁絮楊等一席人共同出席了開業典禮，見證了MTU售后服務體系建設的又一里程碑。(現場合影）新時代下，無論是經濟形勢的轉變，還是不同客戶需求的轉變，都對產品的服務水平提出了更高要求。同時，對于企業而言，提供快速、效率的售后服務是差異化競爭的關鍵因素之一。作為世界優良的工業科技公司，MTU在專注產品品質的同時，對售后服務市場的投入更是不遺余力。為了更加及時滿足客戶需求，提高零配件運輸時效，MTU將中國市場供應鏈發展布局的重要一環，選在了安特優售后服務中心倉庫。經過多方考察評估，MTU與蘇州天天供應鏈管理有限公司達成合作，租用天天供應鏈倉庫作為安特優售后服務中心倉庫。安特優售后服務中心倉庫的搬遷及運營，將進一步擴大倉儲量，提升存貨的供應率和可見性，優化供應鏈，通過標桿管理、優化、改進、完善措施來提升物流配送能力，全方位滿足中國客戶快速交付的要求。（羅羅動力系統大中華區副總裁朱復明）開業典禮上，羅羅動力系統大中華區副總裁朱復明就安特優售后服務中心倉庫開業等工作，進行了精彩的致辭。“隨著MTU的發展，客戶對我們產品的需求越加強勁，也因此對于原廠零備件需求的范圍和種類大大增加。安特優售后服務中心倉庫的換址不僅涵蓋了服務零部件的倉儲，還優化了生產物料和本地發動機的倉儲，也體現了MTU以客戶為中心的服務理念。我們期待能和天天供應鏈這樣高度、合法合規、重視安全的合作伙伴達成合作，取得雙贏。”——羅羅動力系統大中華區副總裁朱復明金剪刀落，翻開MTU售后服務體系建設的新篇章。（羅羅動力系統大中華區服務總監范寶春）“可持續的零備件業務和供應鏈，為MTU在中國售后服務的未來發展提供強有力的支持。它使我們能夠優化庫存，通過縮短零備件交付周期，為MTU經銷商及客戶提供更好、更快、更經濟的服務。我們始終秉承著‘以客戶為中心’的售后服務理念，相信在與天天供應鏈達成合作后，將進一步提升零部件倉儲和交付的表現。”——羅羅動力系統大中華區服務總監范寶春（蘇州天天供應鏈管理有限公司董事長祁絮楊）蘇州天天供應鏈管理有限公司董事長祁絮楊表示在倉儲和供應鏈管理上，天天供應鏈一直堅持創新和前瞻性發展，基于過往二十多年的合作，天天供應鏈將全面滿足MTU的需求，并深化合作，實現共贏。慶典儀式后，在天天供應鏈相關領導的陪同下，MTU團隊一行人參觀了新倉庫。新倉庫寬敞明亮，效率安全，不僅能夠滿足MTU零件儲存的嚴苛要求，提高零備件存儲量、倉庫管理和日常作業效率，還能降低安全環境風險，完善供應鏈發展布局，提高售后服務的時效與品質。2020年的陰霾已經過去，2021年全新起航！安特優售后服務中心倉庫的搬遷升級不僅展現了MTU一脈相承的強大物流系統，同時見證了MTU在中國可持續的發展歷程，也體現了MTU對于中國客戶至臻品牌承諾。未來，MTU將繼續深耕中國市場，推動本地化進程，縮短產品和零備件交付周期，持續為客戶提供超越期待的體驗。

 2021-09-06   1491

羅羅動力系統MTU 2000和4000系列船用發動機已獲得全新中國一階段排放認可證書。“中國是我們重要的增長市場，也是我們商用船舶業務的重點。本次認證表明我們可以繼續為中國客戶提供前沿技術。”——MTU中國區銷售與業務發展副總裁朱復明獲得中國一階段排放認可證書的MTU 2000系列發動機有8缸、10缸、12缸和16缸配置，4000系列發動機采用12缸、16缸和20缸設計——額定功率在720至4300千瓦之間。這些發動機的特點為重量輕、體積小，同時具備極高性能和可靠性。獲得新認證的首批發動機已經售出，其中部分已經發貨，將被安裝在上海的一艘渡輪以及中國警察和海關當局運營的船只上。為克服新冠疫情帶來的挑戰，羅羅動力系統團隊與合作伙伴提出創新性解決方案，便于讓中國船級社（CCS）和濟南測試中心的專家能夠全程跟蹤腓特烈港試驗臺上的活動。認證期間負責羅羅動力系統中國工程活動的Paul R?ck表示：“盡管在全球疫情期間，我們很高興中德項目團隊通力合作實現這一成就。”自20世紀90年代以來，MTU發動機始終為中國的經濟發展和安全提供服務，MTU S2000及S4000系列已經有近千臺發動機服務于海監海關等各類政府公務船；12缸和16缸的MTU S2000M72發動機在珠三角大灣區的快速渡輪上得到了廣泛的應用；柴-電推進和混合動力等節能效率的動力解決方案均已有實船交付。

 2021-09-04   1633