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現代驅動裝置和動力系統（例如混合驅動器和微電網）融合了許多不同的元素，這其中之一就是內燃機。內燃機是MTU 100多年來研發的核心所在。        “         內燃機是MTU系統的核心組件，我們將繼續投入極大的熱情和精力進行研發。我們         在這一領域中一直處于世界優良地位，對此我們感到非常自豪。”                                                                   ——研發執行副總裁Martin Teigeler目前，MTU的工程師主要專注于三個領域進行研究：持續降低燃油消耗、改善排放以及制造更為堅固的發動機。                                                                                                                 “   一直以來，燃油消耗都是一個重要問題。如果發動機燃料消耗更少，客戶就能從        較低的運營成本中受益。同時，發動機產生的二氧化碳也會隨之減少。二氧化碳        是一種溫室氣體，是氣候變化的元兇，因此減少二氧化碳的排放是我們必須保持        的目標。”                                                     ——MTU 4000系列發動機制造和開發負責人                                                                                        Martin Gebhardt實際的排放量是多少?                                           柴油顆粒物和氮氧化物等其他污染性物質的排放是令人持續關注的問題。        “         目前，在很多地區，我們不會去期望立法者通過立法對排放進行進一步的嚴格         限制。我們所強調的是發動機在現實運行條件下的實際排放量。”                                                                ——負責監控MTU環境部門工作的                                                                                         Ulrich Beutke到目前為止，許多地區都要求發動機符合標準條件下試驗臺上運行的排放規定，對試驗臺以外的排放量卻關注較少。           “            無論是在沙漠、北極地區或是海拔3000米以上的環境中，我們都要確保該發動機           在實際工作條件下的排放量盡可能降到較低。”                                                          ——MTU 4000系列發動機制造和開發負責人                                                                                             Martin Gebhardt發動機更具堅固性另一個研發目標是使發動機更加堅固。           “           發動機的堅固性對我們的客戶而言越來越重要。而幾年前，他們的主要需求是追求           發動機的高性能。現如今，客戶都希望自己的發動機能夠有著長久的使用壽命。”                                                          ——MTU 4000系列發動機制造和開發負責人                                                                                              Martin Gebhardt由此可見，發動機作為系統配置的一部分進行大量使用，將有助于研發專家開展相關工作。電機和集成電池可以承擔先前由內燃機執行的部分工作，因此不必將系統的所有要求都涵蓋在內燃機的研發中。將來，應急發電機組可能不需要突然啟動，因為可以將電池集成到啟動過中，上述所有內容都表明內燃機將更加堅固、效率、清潔并產生更高的成本效益。數字工具在更堅固發動機的研發中同樣起著關鍵作用。使用傳感器對各個發動機元件的運行狀況進行監控。Gebhardt表示，以往，我們不得不依靠無法準確反映具體情況的平均數值。現在，通過數字工具可以實現更加精確的監控，這也意味著在不久的將來，客戶所使用的發動機會更加耐用。毋庸置疑，對于研發負責人Martin Teigeler博士而言，內燃機的前景十分光明。            “            內燃機不一定要靠柴油驅動，它可以借助合成燃料（例如氫氣），通過二氧化碳            中和方式產生驅動力和能量。”                                                                   ——研發負責人Martin Teigeler博士                       此文章摘自“mtu解決方案”公眾號  

 2021-01-21   1964

　　　　我們大家都知道，在購買產品的時候，衡量一種產品的質量好壞，通常會用一些質量指標來確定，不例外的，在潤滑油的檢測中，同時會有一些質量指標，那么接下來大家跟隨河南潤滑油廠家河南惠眾工程機械維修一起來了解下吧！　　首先是密度，作為一項常用的物理性質指標，密度的檢測可以說是較為簡單了，在不同溫度下，密度也是有所不同的，并且通過密度，我們可以對油品品種來進行初步的確定。　　其次是粘度，粘度是潤滑油質量檢驗的一項重要理化指標，同密度一樣，它的粘度指標，也是跟隨著溫度的變化而變化的，其在潤滑油分類分級，質量鑒別以及用途確認等等方面，都具有決定性的意義，更是潤滑油配方工程設計，計算過程中不可缺少的物理常數。　　另外，傾點和凝點是檢驗潤滑油低溫流動性的重要指標，潤滑油在標準規定的條件下，冷卻時能夠繼續流動的較低溫度稱為傾點。潤滑油在標準規定條件下，冷卻到液面不移動的較高溫度為凝點。　　河南潤滑油廠家河南惠眾工程機械維修在這里還要提醒大家，潤滑油中一旦有水的情況，會產生很多危害，要十分注意！　　以上內容來自河南潤滑油廠家河南惠眾工程機械維修官網http://www.wanfengprint.com/，如需了解更多關于潤滑油相關訊息，您也可點擊進入我們的網站獲取，真誠期待新老客戶來電洽談業務！

 2020-12-25   1941

　　　　眼下已是深冬季節，安陽的霧霾天氣可真是讓人望而卻步，不僅嚴重影響到交通，更是給各位司機朋友出行帶來諸多安全隱患，今天河南潤滑油廠家河南惠眾工程機械維修為大家總結了幾點霧霾天氣行車注意事項，希望可以幫助到您哦！　　首先，在出門之前，應當將擋風玻璃、車頭燈和尾燈擦拭干凈，檢查車輛燈光、制動等安全設施是否齊全有效，需要注意的是，可以在車內備上三角警示或者其他警示牌，以防遇到突發故障提醒其他車輛注意。　　再者，千萬不可開快車，霧越大，可視距離越短，車速必須越低。專家建議當能見度小于200米大于100米時，時速不超過60公里能見度小于100米大于50米時，時速不得超過40公里能見度在30米以內時，時速應控制在20公里以下。　　同時，霧天行駛，一定要使用防霧燈，要遵守燈光使用規定，打開前后防霧燈、尾燈、示寬燈和近光燈，利用燈光來提高能見度，看清前方車輛及行人與路況，也讓別人容易看到自己。　　河南潤滑油廠家河南惠眾工程機械維修在這里提醒大家的是，霧天行車不要使用遠光燈，這是由于遠光偏上，射出的光線會被霧氣反射，在車前形成白茫茫一片，開車的人反而什么都看不見了。　　希望這些霧天出行小提示能給您在實際駕駛時有所幫助，以上這些便是河南潤滑油廠家河南惠眾工程機械維修為大家帶來的全部內容了，您也收藏我們的官網http://www.wanfengprint.com/，后續會持續更新相關資訊！

 2020-12-16   1952

        2020年12月9日，河南惠眾取得康明斯區域授權代理，并且與廠家就備件商城，等一系列問題進行探討。

 2020-12-13   2007

2020年12月2日唐納森（中國）貿易有限公司工業空氣過濾華北區經理周志輝和史松濤蒞臨河南惠眾，雙方在唐納森工業除塵過濾領域尋求深入合作。 唐納森在發動機過濾市場的產品已經被客戶熟知，接著讓我們一起揭開唐納森工業過濾領域的另一層面紗。 作為全球過濾技術的企業，唐納森公司工業過濾產品適用于工業除塵、油霧過濾、壓縮空氣純化、工藝過濾、食品飲料、制藥、生命科學、機械加工、電子、半導體、汽車、醫療器械、燃氣發電、水泥、化工、冶金等眾多領域。 唐納森專注過濾行業百年企業，產品、配件、倉儲和物流成熟穩定，可以有力滿足市場需求和客戶要求。期望與您在更多領域見到唐納森！

 2020-12-06   2122

　　　　入冬以來，氣溫持續走低，這便需要潤滑油保持良好的潤滑狀態，這樣才可以使得我們的愛車保持良好的行車狀態，那么冬季使用潤滑油需要如何來做呢？下面大家跟隨潤滑油廠家河南惠眾工程機械一起來簡單了解下吧！　　首先，對于潤滑油來說，在冬季這樣的低溫下，黏度要盡量選用低的，低溫會使正常的黏度增大，變得更為粘稠，這樣會使得潤滑油達不到良好的潤滑效果，會加重車輛零件之間的磨損。　　再者，在選購冬季潤滑油的時候，很多朋友可能會存在一個誤區，認為越貴可能越好，其實并不是這樣子的，這要根據發動機的實際效果來進行判斷，不要在要求較低的發動上使用過于好的潤滑油，也別把低級別的潤滑油用到要求較高的發動機時，這樣都不會起到很好的效果。　　潤滑油廠家河南惠眾工程機械在這里提醒大家的是，兩種或兩種之上的品牌潤滑油，千萬不要混用，尤其在寒冷的冬季，可能會使它們各自的缺點以及不良反應，產生極度過大的效果，會對我們的愛車造成傷害。　　好了，以上便是潤滑油廠家河南惠眾工程機械為大家帶來的全部內容，如需獲取更多相關資訊，您可以點擊進入我們的官網http://www.wanfengprint.com/詳細了解，真誠期待新老客戶來電洽談業務！

 2020-11-28   2031

一個特有配方，有效減少DPF堵塞一款全新機油，保護發動機和后處理系統

 2020-11-27   2051

2020年11月4日MTU大中華區發電應用負責人吳冬麟、潘捷、張貴斌來河南惠眾，MTU非常重視河南發電市場的售后服務工作，將不遺余力的給予服務伙伴技術支持。河南惠眾也將不斷提高自身服務能力，為河南MTU發電應用客戶提供及時服務。

 2020-11-06   2028

　　　　立冬節氣一過，早晚氣溫明顯有所下降，這也代表著寒冷的冬季馬上要來臨了，那么在嚴寒的冬季我們在駕車時需要注意哪些問題呢？下面由河南發動機代理商河南惠眾工程機械帶大家簡單了解下，一起看看吧！　　大家都知道冬天的溫度是很低的，因此潤滑油受氣溫的影響，粘度也會增加，因此在發動機啟動后，應該要對車進行預熱，盡量不要猛踩油門。　　另外，在進行起步時，要相對柔和并且緩慢，一方面減輕發動機的負荷，同時輪胎、發動機也在逐漸的升溫中，安全性會更高一些。還有一些朋友駕駛手動擋汽車時，換擋可以頻繁一些，尤其冬季雨雪天氣較多，如果檔位處于過高或過低，會非常容易失去控制，司機朋友們要注意呢。　　在冬季開車的時候，盡量讓汽車保持勻速行駛，可以根據路況、車輛條件以及自身駕駛技術，熟練控制車速可緩慢加速。河南發動機代理商河南惠眾工程機械提示您，在加速和控制方向盤不要過猛，合理使用變速器。在冰雪路，禁止使用緊急制動，緊急制動不會立即停車，但會導致車輛打滑。　　以上內容來自河南發動機代理商河南惠眾工程機械官網http://www.wanfengprint.com/，您也可以點擊我們的官網獲取更多相關資訊，真誠歡迎新老客戶來電洽談業務！

 2020-11-11   1966

　　　　 汽車對溫度是非常敏感的，當下冬季馬上要來臨，接下來河南潤滑油代理商河南惠眾工程機械為大家帶來汽車在冬天的時候，哪一些應該進行檢修，各位司機朋友來看看吧！　　  首先是機油，由于機油在低溫狀態會變得比較粘稠，因此在天氣寒冷時，應換成冬季的專用機油，另外剎車油也應定時檢查，需要測下含水量，如果超過3盡量進行更換。　　  防凍液的檢測可以說是非常有必要的，因為它是有冰點的，隨著年限以及公里數的累計，防凍液的各項指標都在不斷下降，同時也要檢查其管理是否有損壞，如有問題，應及時進行更換維修。　　  接著便是蓄電池、輪胎、暖風等等問題，河南潤滑油代理商河南惠眾工程機械在這里著重說下暖風問題，因為冬天的話使用率相對頻繁，要對濾芯進行檢查，過于臟的話要進行更換，其次看下各個風口是否有堵塞不出風的現象，再者便是水箱和水管的問題了，要進行全面檢查。　　  以上便是河南潤滑油代理商河南惠眾工程機械為大家總結的全部內容，如您想要了解更多相關資訊，可登錄河南潤滑油代理商河南惠眾工程機械官網http://www.wanfengprint.com/，如您有產品需求，可與我們聯系，真誠期待您的來電！　　

 2020-10-29   2091