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上周我們談論了一個關于船舶解決方案的案例，本周我將為大家繼續(xù)分享一個關于氫能解決方案的實際應用案例。該項目彰顯了我們?yōu)樵鰪娍沙掷m(xù)性所做的努力，也體現(xiàn)了我們?nèi)绾芜\用船舶以外的解決方案，助力海洋經(jīng)濟的綠色發(fā)展。在德國杜伊斯堡港，一個貨運碼頭正在建設中，從建設初期，該碼頭就采用了面向未來的新技術。我們發(fā)電應用中的mtu燃氣發(fā)電機組將為該碼頭提供熱能和電能。起初，機組可采用氫氣混合物運行（點擊查看氫燃料發(fā)電解決方案），隨后，在未來幾年，會建立一個基于氫能的專用供能網(wǎng)絡。未來，憑借氫能解決方案產(chǎn)生的綠色電力，這些解決方案還可促使港口內(nèi)船舶進一步實現(xiàn)混合動力化。兩者巧妙結合，助力港口從容面對未來。向水中通入電流，將水電解，即可制得氫氣。如果所用電力來自可再生能源，制得的氫氣就被稱為綠色氫氣。這種燃料不含碳，因此在燃燒過程中不會釋放二氧化碳，唯一的副產(chǎn)品只有水——這也正是它原本的形態(tài)。

 2022-07-01   1472

世界各地的公司和產(chǎn)業(yè)界都在尋求新方式，在不犧牲自身現(xiàn)有業(yè)績的前提下，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標。目前占全球排放量2%—3%的商用船舶行業(yè)也不例外。想象一下：某艘拖輪采用電力推進進行港口助泊作業(yè)，終在某艘船舶需要進港時，則切換到配備SCR的柴油推進以提升功率。這些技術組合在一起，可滿足IMO3排放標準，它們只是可持續(xù)技術組合的例子之一。過去，我們曾為一個類似的項目提供支持：在新加坡，我們?yōu)榛旌蟿恿ν陷喤鋫淞巳細獍l(fā)動機，可根據(jù)需要，在燃氣和電力推進之間進行切換。我們?yōu)槟峁┻m用范圍廣泛的綜合性可持續(xù)解決方案，并持續(xù)拓展這些方案組合及其應用領域，我們會根據(jù)您面臨的挑戰(zhàn)和謀求的目標，為您量身定制，以上僅是一個例子。正如上周的微信推文所述，我們現(xiàn)在不僅是一家高性能發(fā)動機的提供商。推動您業(yè)務向前發(fā)展所需的一切，我們皆可提供：從尖端技術到優(yōu)質(zhì)的服務，以及面向未來的數(shù)字應用。

 2022-07-01   1401

說起防凍液，不少人覺得它就是冬季為了防止水箱凍裂的功能現(xiàn)在天氣漸暖，不需要再擔心它會失效，也不用煩惱替換問題no no no這個觀念是不正確的防凍液可不僅限在一個季節(jié)使用的，它的存在一年四季都尤為重要今天我們就來具體聊一聊關于防凍液的這些事～01什么是冷卻系統(tǒng)？首先來普及一下發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)。冷卻系統(tǒng)，主要工作是將熱量散發(fā)到空氣中防止發(fā)動機過熱，通過發(fā)動機中的水道和外部管路進行液體的循環(huán)。當液體流經(jīng)高溫發(fā)動機時會吸收熱量，從而降低發(fā)動機的溫度。02什么是防凍液？防凍液全稱：防凍冷卻液。防凍液在寒冷時防止冷卻液結冰，漲裂發(fā)動機缸套、缸體、散熱器等部件；還能提高液體沸點預防冷卻液沸騰蒸發(fā)。防凍液是一種冬天防凍夏天防沸，還能防垢、防銹、防腐蝕的神奇液體。據(jù)統(tǒng)計，冷卻系統(tǒng)故障是導致發(fā)動機故障的“頭號殺手”，而防凍液的主要作用為保護發(fā)動機正常良好運行。【那么問題來了，了解防凍液對發(fā)動機至關重要，又有哪些注意事項該知曉？】03防凍液更換周期？為確保發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的正常工作，需定期更換防凍液。一般更換周期是2年或者4萬公里。這個數(shù)據(jù)僅供參考，具體品牌車型存在差異，大家可根據(jù)實際使用情況來更換。04如何檢查防凍液更換狀態(tài)？或許有康友會問：如何判斷防凍液該不該更換？關于判斷的方式可分為兩種：在冬夏換季前，查看防凍液顏色和液位。一、通過防凍液顏色來判斷其稀釋情況。1.當顏色明顯變淺時，代表防凍液已經(jīng)被稀釋、乙二醇濃度降低，會導致沸點下降、冰點升高，建議立即進行更換；查看防凍液如果比較渾濁時也需要更換。避免已經(jīng)失效的冷凍液影響發(fā)動機的正常工作。2.用檢測設備檢測。二、一般還未到更換防凍液期的時限內(nèi)，發(fā)現(xiàn)防凍液少于小的刻度值(防凍冷卻液正常的容量應在MIN和MAX之間)，切記要把下降的液位補齊，避免影響發(fā)動機的冷卻效能。05能否用水替換或混加？防凍液不可用水替換或混加！因為水不能滿足發(fā)動機的溫度范圍。一般自來水0℃就開始結冰了，而防凍液能達到-30℃才開始結冰；水100℃開始沸騰，而防凍液能達到107℃才沸騰。如防凍液加水后會出現(xiàn)冰點上升，水中含有的雜質(zhì)使防凍液會逐漸產(chǎn)生沉淀物，同時容易使發(fā)動機冷卻系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)生腐蝕或者水垢堵塞，終影響冷卻系統(tǒng)效能。*溫馨提醒：防凍液不能只添不換，在使用一定時間后，切記要先放干凈原有的防凍液后，再添加新的防凍液。講了這么多，大家是否對防凍液的了解是不是又加深了呢？更多有關發(fā)動機的信息可以資訊mtu奔馳發(fā)動機代理商，您會得到更合理的解答！http://www.wanfengprint.com/

 2022-06-29   1302

　　汽車發(fā)動機水溫高故障處理方法！　　據(jù)mtu奔馳發(fā)動機代理商惠眾了解，每年都有大量的消費者來咨詢發(fā)動機水溫過高該如何解決的情況，這幾天，氣溫又是異常的高，我們趁這個時機一起來簡單做下了解！　　1、汽車發(fā)動機溫度過高的原因是相當復雜的，除了散熱器風扇有故障、潤滑油量少，冷卻水泵有故障，冷卻系漏水，氣缸蓋密封墊密封不良，點火時刻不準等原因之外，造成發(fā)動機溫度過高的更為常見的原因有以下幾個方面；　　2、應視情處理：三角皮帶松動，造成冷卻水泵工作不正常，冷卻液不能正常流動使冷卻不足，這是引起發(fā)動機溫度過高的較為常見的原因。冷卻液量不足，冷卻液泄漏，冷卻液凍結。應立即檢查有無泄漏，及時補足冷卻液，更換防凍性能好的防凍液；　　3、冷卻液儲液罐蓋上的孔堵塞。罐內(nèi)有真空度會使冷卻液不能補進散熱器和機體中，造成冷卻液量不足，發(fā)動機溫度過高。只要使孔暢通，消除罐內(nèi)真空度，冷卻液就能補入散熱器；　　4、節(jié)溫器失效，部分或全部關閉到散熱器的通路，都會使發(fā)動機溫度過高，當節(jié)溫器失效后，可暫時取下節(jié)溫器，即可使冷卻液流通循環(huán)，但這只是應急處理，決不可以長期運轉，應在有條件時及時更換，否則會使發(fā)動機溫度過低，造成發(fā)動機嚴重磨損。　　好了，以上便是關于汽車發(fā)動機水溫過高的對應解決辦法，更多有關發(fā)動機的相關信息可以關注mtu奔馳發(fā)動機官網(wǎng)：http://www.wanfengprint.com/　　相關搜索：mtu奔馳柴油發(fā)動機   康明斯發(fā)動機

 2022-06-23   1344

　　高溫天氣發(fā)動機溫度過高該怎么辦？　　高溫天氣發(fā)動機溫度過高該怎么辦？看mtu奔馳發(fā)動機代理商如何解說，這是非常重要的環(huán)節(jié)，處理好的話發(fā)動機不會受到任何影響，處理不好的話那就要花錢大修發(fā)動機了。下面咱們就詳細說一說高溫后到底該如何應對。　　（1）立馬降低發(fā)動機功率　　降低發(fā)動機功率是為了降低發(fā)動機的產(chǎn)熱量，避免水溫快速升高。簡單的操作就是立馬松開油門，根據(jù)當前車速可以選擇掛低檔位，利用發(fā)動機制動來迫使發(fā)動機進入拖動工況，此時噴油器不噴油，發(fā)動機內(nèi)沒有燃燒，可以避免發(fā)動機進一步升溫。此時也可以打開暖風，讓暖風輔助散熱。因為暖風的熱源還是冷卻液，開暖風相當于幫助發(fā)動機散熱。不過如果是水泵故障導致的高溫，那開暖風也無濟于事。　　（2）立馬找安全的地方停車　　這里有兩個重點，一是找安全的地方停車，二是盡快熄火。　　找安全的地方停車非常重要，這不僅是保證我們自身的安全，也是為他人的安全考慮，這是一名司機的基本操守。再說命永遠比車重要。哪些地方算是安全地段呢？我覺得絕大部分地方都是相對安全的，重點在于避開那些極度危險的地方。比如匝道、高速公路出入口、隧道、彎道，這些地方那是真的危險，除了這些地方外其他地方基本上都是相對安全的，盡量靠路邊停。　　（3）停車后立馬熄火　　停好車后立馬熄火，一秒都不多等。熄火以后拉緊手剎，打開雙閃，然后拿出三腳架擺在車后方。高速上擺在車輛后方150米以外，普通公路擺在車后方50米以外。　　有人說發(fā)動機高溫后不能直接熄火，因為熄火后水泵停轉，冷卻液不循環(huán)，發(fā)動機內(nèi)部的熱量無法散發(fā)，反而會導致故障。這種說法聽起來有道理，但你千萬別學。因為這是以前老司機應對高溫的辦法，非常考驗技術，而且必須是在明確高溫原因的情況下才能進行的。　　好了，以上便是關于發(fā)動機如何應對高溫天氣的相關信息介紹，更多有關發(fā)動機的信息可以資訊mtu奔馳發(fā)動機代理商，您會得到更合理的解答！http://www.wanfengprint.com/　　相關搜索：mtu奔馳柴油發(fā)動機   康明斯發(fā)動機

 2022-06-23   1309

在炎熱的夏季，飆升的溫度，給操作者和挖機都帶來極大的挑戰(zhàn)。司機朋友們在工作中要注意及時補充水分，常備防暑藥品，這樣才能更效率的完成日常工作。同樣，挖機在面對高溫工作環(huán)境時，也需要一系列的保養(yǎng)維護，來保證機械性能和施工效率！今天，小編就為大家準備了7大妙招，幫助你的挖掘機輕松度過夏日挑戰(zhàn)。 一、 及時添加和更換防凍液 不要被防凍液的名字欺騙了，防凍液可不僅僅是在冬季使用！高沸點的特性，可以讓它在炎熱的夏天，有效的防止冷卻水沸騰，對于日常使用非常重要。所以，如果不想讓你心愛的挖機“發(fā)燒”，就及時檢查防凍液是否需要更換或者添加。一定要更換指定的防凍液，更不可不同品牌混合使用，否則會腐蝕或堵塞整個發(fā)動機散熱系統(tǒng)。 二、 檢查制動，提防爆胎 對于輪式挖掘機來說，在夏季的戶外工作時，高溫會導致輪胎胎壓升高，引發(fā)爆胎。所以需要經(jīng)常檢查整機的制動效能，以減少事故隱患。但決不能用冷水沖澆輪胎和制動器的方式來強制降溫，這對于設備將帶來不可預料的損壞。 三、 正確健康“飲水” 和司機一樣，挖機在夏日也需要及時正確的“飲水”。盡量在正規(guī)渠道購買所需燃油，保持質(zhì)量。同時在補充燃料和機油時不應過量，“飲水”過多除了增加消耗量之外，還會加快氣缸等零件磨損。最后和汽車加油一樣，油罐加油車運輸?shù)娜剂希枰o置2小時以上，待雜質(zhì)沉淀之后再加入。對于有條件的客戶，建議自行配備儲油罐對柴油進行沉淀、過濾。 四、堵塞的水箱、液壓油散熱器和空調(diào)冷凝器要常疏通 挖機工作的環(huán)境通常有些雜亂，經(jīng)過長期的工作，設備的水箱、液壓油散熱器和空調(diào)冷凝器的外表面容易堆積各種廢料，這些廢料會阻礙設備的散熱效果，造成難以想象的惡果。所以在夏天的時節(jié)，定期檢查和疏通這些設備，可以讓挖機避免過熱，保持良好的工作狀態(tài)，也能為駕駛室中的司機帶來涼爽舒適的工作環(huán)境。 五、 選用恰當?shù)臐櫥? 優(yōu)質(zhì)的潤滑脂對于挖機性能的重要性不言而喻。因為夏天溫度較高，挖掘機工作溫度也隨之飆升。溫度升高，潤滑脂變軟，潤滑脂的附著性能就會降低，裝置的潤滑性能跟著下降。耐熱性能好的潤滑脂可以在較高的使用溫度下保持其附著性能，其變質(zhì)失效過程也較緩慢。在保證性能的同時，其實成本并沒有上升。 六、 謹慎應對涉水作業(yè) 夏季雨水較多，有時會有短時暴雨出現(xiàn)，在涉水作業(yè)時要謹慎應對。如水漫過回轉大齒圈時，要更換齒圈內(nèi)的潤滑脂哦！因為泥沙混入潤滑脂會加大機器磨損，減少使用壽命。水中作業(yè)時，不要使挖掘機傾斜角度超過15°，防止上部浸入水中，損壞散熱器風扇。 七、 保持清潔舒爽的操作環(huán)境 在酷熱夏季的工地上，往往塵土飛揚。一個清潔舒爽的操作環(huán)境對機手的健康和工作效率十分重要。夏季使用空調(diào)時，應記得全面檢查駕駛室空調(diào)系統(tǒng)，包括空調(diào)濾芯濾網(wǎng)是否過臟、散熱器是否有異物等，做到定期清洗更換，保證空調(diào)的制冷效果。 兵馬未動，糧草先行。對于即將面對夏季挑戰(zhàn)的挖機來說，定期的保養(yǎng)和維護可以幫助它們更好的應對高溫挑戰(zhàn)，以更佳的狀態(tài)投入到建設美麗中國的工作當中。快用這7大妙招，給你的挖機做一個充分的保養(yǎng)吧！ 想了解更多挖機知識請關注http://www.wanfengprint.com

 2022-06-22   1324

　　柴油發(fā)動機的8大特點優(yōu)勢好處您曉得嗎？　　柴油發(fā)動機有很多優(yōu)點，但是很多人都是一知半解，今天mtu奔馳柴油發(fā)動機廠家來給大家簡答介紹一下關于柴油發(fā)動機的優(yōu)點吧！　　1.柴油發(fā)動機具有輸出扭矩大、熱效率高、燃油經(jīng)濟性好等優(yōu)點。　　2.柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機一樣，每個工作循環(huán)也經(jīng)歷了四個過程：進氣、壓縮、工作和排氣。　　3.但由于柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，燃點比汽油低，柴油發(fā)動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，因此柴油發(fā)動機無需點火系統(tǒng)。　　4.柴油發(fā)動機工作時，吸入氣缸的是空氣。當氣缸中的空氣壓縮到終點時，溫度可達500-700℃，壓力可達到40-50個大氣壓。當活塞接近上止點時，供油系統(tǒng)的噴嘴在很短的時間內(nèi)向氣缸燃燒室噴射燃油。柴油形成細小的油粒，與高壓高溫空氣混合。可燃混合物自行燃燒，劇烈膨脹產(chǎn)生爆炸力，促進活塞下降。此時，溫度可達1900-2000℃，柴油機產(chǎn)生的扭矩大，壓力可達60-100個大氣壓。　　5.柴油機由于工作壓力大，結構強度和剛度高，柴油機體積相對較大；柴油機噴油泵和噴嘴制造精度要求高。　　6.此外，柴油機工作粗糙，振動噪聲大；柴油不易蒸發(fā)，低溫冷啟動比汽油機困難。此外，柴油機的電源指標不如汽油機（低速）、碳煙和顆粒(PM)排放比汽油發(fā)動機多。由于上述特點，早起柴油發(fā)動機一般用于大中型貨車及相關工程車輛和設備。　　7.隨著柴油機技術的發(fā)展，直噴、渦輪增壓、中冷、電控、共軌等優(yōu)質(zhì)技術應用于柴油機，更好地解決了原柴油機的缺點，柴油機節(jié)能CO包括汽油機在內(nèi)的所有熱發(fā)動機都無法替代排放優(yōu)勢。　　8.如今，柴油機的應用、皮卡、SUV、應用于挖掘機、叉車、發(fā)電機、園林機械、農(nóng)業(yè)機械等領域。　　好了，以上便是關于柴油發(fā)動機的相關信息介紹，更多詳細敬請關注mtu奔馳柴油發(fā)動機代理商官網(wǎng)：http://www.wanfengprint.com/　　相關搜索：mtu奔馳柴油發(fā)動機   康明斯發(fā)動機

 2022-05-23   1585

羅羅動力系統(tǒng)正通過推出三款新產(chǎn)品，拓展其mtu NautIQ船舶自動化系統(tǒng)系列。這三款產(chǎn)品分別是mtu NautIQ CoPilot、mtu NautIQ CoOperate和mtu NautIQ CoDirect，每款產(chǎn)品都提供不同級別的智能化船員支持、自主控制水平和遠程指揮能力。這些新產(chǎn)品將在安全、效率、環(huán)境影響和氣候友好性方面，為公司所有船舶應用領域客戶帶來顯著的運營優(yōu)勢和效益。 羅羅動力系統(tǒng)與優(yōu)良的自主控制和遠程船舶指揮系統(tǒng)開發(fā)商 Sea Machines Robotics將在下一步的合作中推出這些產(chǎn)品，雙方在2021年9月的摩納哥游艇展上首次宣布了這一合作計劃。mtu NautIQ產(chǎn)品系列是羅羅動力系統(tǒng)的戰(zhàn)略核心之一，該戰(zhàn)略旨在成為船舶應用創(chuàng)新引導者，并為客戶提供“從船橋到螺旋槳”的完整推進和控制解決方案。 在這三款新產(chǎn)品系列中，mtu NautIQ CoPilot 是優(yōu)質(zhì)的智能駕駛輔助系統(tǒng)。依據(jù)不同操作模式，human-on-the-loop系統(tǒng)既可以對規(guī)劃的航行全程進行自動控制，也可以在不干預人工操作的情況下，僅為操作人員提供指導。該系統(tǒng)使導航更加精準、更可預測，有助于降低成本、油耗和排放。這是朝著更加氣候友好的海上作業(yè)邁出的重要一步，這得益于數(shù)字化船舶傳感器、嵌入式電子海圖、優(yōu)質(zhì)的人工智能算法以及世界上優(yōu)良的廣域計算機視覺系統(tǒng)之一的突破性融合。 mtu  NautIQ CoOperate是一個可選的自主船舶導航指揮系統(tǒng)，可實現(xiàn)船外遠程指揮，包括對船上所有有效載荷進行遠程指揮。該系統(tǒng)可接管常規(guī)和單一的船舶任務，讓船員得以專注于更重要的任務。最近，該系統(tǒng)以一種令人驚嘆的方式證明了自己：Nellie Bly號拖船使用該系統(tǒng)，在3000海里外美國波斯頓的一個辦公室進行遠程指揮，完成了從漢堡繞丹麥1000海里的往返旅程。和所有新產(chǎn)品一樣，操作人員可在必要時隨時進行干預。 mtu NautIQ CoDirect是一個無線遠程舵系統(tǒng)，可在長達1000米的距離內(nèi)控制船舶的發(fā)動機、轉向和傳動裝置以及絞車和起重機等有效載荷功能。船員可從有利的位置操作船舶，提高了安全性和效率。舉例來說，拖輪操作員可離開駕駛室，在視野更佳的位置操作船舶。 憑借其mtu產(chǎn)品和解決方案品牌，羅羅動力系統(tǒng)正成為船舶市場氣候友好型推進和動力解決方案的引導者。目前，公司正從發(fā)動機制造商轉型為可持續(xù)集成解決方案提供商。通過推出可持續(xù)發(fā)展計劃——“動力系統(tǒng)凈零碳”，羅羅動力系統(tǒng)正在朝向氣候中性的解決方案邁出堅實步伐。例如，從2023年起，公司將推出使用第二代生物燃料或電制柴油（e-diesel）等可持續(xù)燃料運行的mtu 2000和4000系列發(fā)動機，從而在幾乎所有應用中都實現(xiàn)氣候中性的運行。除了使用可持續(xù)燃料，公司也在開發(fā)零二氧化碳燃料電池系統(tǒng)等新技術。

 2022-05-19   1562

帶大家看一下我們工作人員外勤服務現(xiàn)場哦

 2022-05-17   1386

發(fā)動機排量大，動力一定大嗎？不一定！　　發(fā)動機排量大并不意味著汽車的動力一定很強。快速看馬力，起步看扭矩。　　發(fā)動機排量越大，發(fā)動機功率越強，但發(fā)動機功率不能直接傳輸?shù)杰囕v，需要通過變速箱和傳動軸，涉及功率損耗。　　真正決定汽車動力大小的是輪上馬力。如果傳動系統(tǒng)舊，傳動系統(tǒng)匹配不好，發(fā)動機功率損失嚴重，輪上馬力不會太高，汽車真正的動力也不會那么強。　　有的車配2.0T發(fā)動機8AT變速箱，發(fā)動機功率參數(shù)很好，變速箱也很優(yōu)良，汽車功率應該很強，但發(fā)動機和變速箱匹配不好，導致功率性能一般，油耗很高。　　當我們買車時，我們不能只看發(fā)動機的排量，也不能認為AT變速箱很好，重要的是看傳動系統(tǒng)的調(diào)整水平，發(fā)動機參數(shù)不準確，實際動力和油耗性能是真實水平。　　好了，看了這篇文章是不是您對發(fā)動機和動力的關系有了一個正確的認識呢？如果您想了解更多有關發(fā)動機的相關信息的話敬請關注官網(wǎng)：http://www.wanfengprint.com/　   相關搜索：mtu奔馳柴油發(fā)動機   康明斯發(fā)動機

 2022-05-14   1370